油价上调后对天津渔业生产的影响分析

　　天津市现有捕捞生产渔船1286艘、总功率53775千瓦，其中近海捕捞渔船851艘。从业渔民约2500人，年产值2 亿元。渔船主要在渤海中西部、莱州湾和黄海渔场作业。

　　该市近海渔船年消耗柴油约3万吨左右，近期柴油价格调整，出厂价格每吨上涨200元，直接导致渔业生产成本增加。在不同海域作业的渔船成本增加幅度不同。

　　1、在韩国专属经济区作业的渔船成本增加幅度大。2005年该市有91艘渔船在韩国专属经济区生产，每艘渔船（120马力）年消耗柴油40吨左右，仅此一项即增加成本支出8000元以上。2002-2003年燃油成本约占总成本的15-18%，2004年约占20%，2005年燃油成本在生产成本中所占比重上涨到25-35%。经过本次油价调整，若无政策性补贴，燃油成本所占比重比例更大。

　　2、从事近海捕捞生产的渔户80%出现亏损、20%微利。既有燃油等生产、生活资料涨价导致生产成本上升的因素，也有近海水域污染、海洋生物产卵场所被海洋工程破坏导致资源下降的原因，部分渔船也存在雇工困难影响出海的问题，渔船停港停产现象增加。

　　3、河道、水库捕捞渔船船小、分散，有的是季节性作业，特别是混杂着部分外省渔船，管理难度大。油价上调对其影响较小。

　　4、远洋渔船享受不到本次政策性柴油补贴。天津市有远洋渔船22艘，有的渔船长年在大洋性渔场作业无法回国，有的渔船每年在海上生产后回国，期间基本不停靠他国港口，这部分渔船应享受政策性柴油补贴。特别是近几年因西南大西洋鱿鱼资源严重衰退，对远洋渔业的扶助有助于企业走出困境。

　　油价上调后，国家对渔用柴油给予政策性补贴，是一项得民心的措施，有助于渔区的经济发展和社会稳定，渔民得知后普遍感谢政府对渔业的支持和帮助。