中国渔政201船北太巡航日记（7月4日）

　　7月4日 星期二 多云 航行地点：太平洋

　　今天是中美联合执法的日子，根据此前的约定中美双方的执法船要在北京时间早上8点钟在东经40度，北纬163度会合，然后举行会晤商讨联合执法的具体事宜。会晤结束后，双方的执法船开始在北太平洋进行联合执法。

　　早上6点钟起床后，见到美国海岸警卫队的“RUSH”号船正在我们船附近慢速航行，等待与我船举行会晤。以前与美国船会合时，他们总会先安排直升机在空中盘旋并进行拍照，这次却始终没有看到，而且甲板上也没有看到停有直升机，后来才知道他们这次没有带直升机出来。北京时间8点钟，“RUSH”号船开始释放小艇，准备送美方参加会晤的人员前来我船。“RUSH”号船的执行官（X.O.）MAYTHERS、操作官（O.P.S.）McCONNELL，士官（chief officer）CURCIO和一位美国海岸警卫队学院的学员WU（华裔，中文名字为“吴昊”）一起到达201船。其中CURCIO和WU是本次交换观摩执法的人员，会晤后将留在201船观摩中国渔政执法。一起乘坐执法小艇来参加会晤的还有浙江省总队的谭立舟科长，他在“RUSH”号6月中旬访问青岛时登船，执行中美两国政府1993年签署的《关于有效合作和执行联合国大会46/215决议的谅解备忘录》，随“RUSH”号参与执法和交流。

　　我们船和118船的渔政人员、船长、轮机长等人参加了此次会晤。会晤以前，“RUSH”号的执行官首先代表舰长向中方赠送了纪念品，黄延杰总指挥对此表示感谢，并回赠了纪念品。会晤开始后，黄延杰总指挥首先向登临中国渔政201船的美方人员表示欢迎，并介绍了中方参加会晤的人员，由于7月4日是美国一年一度的“独立日”，黄总指挥还向美方人员表示了节日的祝贺。美方的执行官对此表示感谢，也介绍了美方参加会晤人员的姓名和职务。

　　此次中美联合执法是为了执行中美两国政府签署的《关于有效合作和执行一九九一年十二月二十日联合国大会46/215决议的谅解备忘录》（以下称《备忘录》），也是落实范小建副部长同美国海岸警备队柯林斯上将达成的三项共识和今年4月份中美双方在上海签署的《2006年中美渔业海上联合执法工作会谈纪要》（以下称《会议纪要》）的重要举措，双方首先明确了此次会晤的主要议题——协商联合编队巡航的方案，中美双方分别就编队巡航的时间、区域、形式进行了友好地商谈。中方根据当前中国鱿钓渔船主要集中在东经160—162度之间的实际情况，考虑到自身的补给问题和美方的需要，制定出了联合执法的巡航方案，即中国渔政118、201船和美方“RUSH”号船间隔10海里依次排列，采取齐头并进的方式向西航行至东经160度然后转向东北方向航行，对在巡航期间发现的公海非法流网渔船，双方将严格按照《备忘录》和《会谈纪要》的有关要求进行处理，美方对此方案完全赞同。双方还就相互通信的频率和时间、观摩执法人员的交换以及7月9日联合执法结束后会晤的内容进行了确认。

　　经过一个小时的会谈，双方圆满完成了此次会晤的各项议程。会晤结束后，美方人员参观了中国渔政201船，并接受了中方的宴请。

　　11点30分，美方人员返回“RUSH”号，我和黄渤海区渔港监督处副处长孙建宏作为第一批交换观摩执法的中方人员也一起登上了“RUSH”号。

　　“RUSH”号船是美国海岸警卫队“WHEC”型的船舶，与以往参与中美联合执法的“JARVIS”号同属一种类型。这个类型的船长度为378英尺（约115米），是美国海岸警卫队装备的除破冰船外最大的巡逻船。目前，美国海岸警卫队共拥有12艘这种高续航力巡视船，全部以历任财政部或运输部部长的名字命名。“RUSH”号就是以美国第八任财政部长Richard Rush的名字命名的。

　　登上“RUSH”号船后，浙江省渔政总队的谭立舟首先带领我们来到驾驶室平台，Dana E. Ware船长正等在那儿欢迎我们的到来。经过一番寒暄之后，我们被带到了住处，这是一间四人的军官宿舍，我们与一位中尉和一位美国海岸警卫队学院四年级的实习学生同住。

　　下午三点一刻（美方时间，即北京时间加三个小时），我们去直升机甲板参加全船人员的集合。这个集合通常都在中午十二点一刻进行，今天为了中美联合执法举行会晤和交换人员的需要才进行了延期。沃尔船长特意出席了今天的集合，他为我们举行了授帽仪式，为我们戴上了写有“USCGC RUSH WHEC-723 HONOLULU，HI”的帽子，与其他人不同的是我们的帽子没有徽章，戴上这顶帽子我们就成为“RUSH”号的临时成员了。接下来就是布置今天的任务，由于7月4日是美国的“独立日”，船长告诉大家为了庆祝“独立日”周六可以不工作，晚上还要放焰火，全体人员听后齐声欢呼。

　　集会结束后，执行官带领我们参观“RUSH”号船，陪同的除了谭立舟，还有一位美国海岸警卫队实习的四年级学生，她是一位华裔，中文名字是胡慧涵，来自台湾省。我们先后参观了舰桥，前甲板，船艏，船尾火炮甲板，机舱等地方，与去年参观的“JARVIS”号完全相同。

　　北太的天黑得特别早，六点左右的时候，天空的大幕就慢慢落下了，大家都集中在直升机甲板等待放焰火。我们感到非常惊奇，觉得美国人船上居然携带有烟花，简直不可思议。后来，有人搬来了两箱焰火，打开一看才知道——原来是一些救生信号弹。紧接着就是几个士官为大家讲解释放信号弹的方法，这些信号弹虽然在样式上与我国船舶上配备的有些不同，但基本应用原理还是一样的。我也加入庆祝的队伍，戴好保护眼镜，塞上耳塞，将信号弹斜着举起，然后释放开关，只听“嘭”的一声，一朵绿色的火花冲上天空炸开，在夜色里显得非常美丽。在庆祝的节日的同时，我也学会了如何使用求生信号，一举两得，寓教于乐。在释放焰火前，为了避免引起误会，他们已经通过无线电告诉了周围的船只，包括201和118船。

　　焰火释放完后，大家就在伸缩式直升机库看电影，影片的题目就是“INDEPENCE DAY”（独立日），讲的并不是美国1776年独立时的事情，而是美国人如何打败怪兽，拯救地球的故事，之所以取名为“独立日”，只是因为这个虚幻的故事发生在7月4日而已。