广东茂名电白渔政在博贺渔港抗台风救渔民纪实

　　今年“派比安”台风正面袭击广东省茂名市，在人民群众生命财产安全受到严重威胁的关键时刻，茂名渔政支队及下属电白渔政大队靠着一艘木船（中国渔政44245）和一艘快艇（44245—G1），在风口浪尖的博贺渔港海域上与台风抢速度、抢时间，连续奋战12小时，营救遇险渔民1200多人，谱写了一曲感人的战歌。

　　心中只有一个念头：救人！

　　根据气象分析，“派比安”将于3日傍晚至夜间正面袭击该市，电白、茂港沿海处于台风中心半径范围。渔政支队领导高度重视，立即部署防抗台风工作，2日启动《防抗台风工作方案》，并分头带领工作组赶赴电白、茂港，组织两大队做好防抗“派比安”工作，要求全体渔政人员做到思想、行动、措施三到位，以临战姿态做好一切防抗台风准备。

　　电白博贺渔港广东省著名四大渔港之一，国家群众性一级渔港。接到台风预警信号，2日傍晚2972艘渔船安全回港，按小、中、大型渔船井然有序地分别停泊在北、中、南港区。

　　8月3日清晨，受“派比安”台风影响，博贺渔港港区风力达到5—6级，并且正继续加强。博贺渔港是个南北走向狭长型的渔港，除了北港区北有山峦南有防护林，是个天然的避风塘外，中港区和南港区的避风条件相对较差，停泊在博贺渔港的渔船最小功率3.7千瓦，只能抗4级以下的风浪；最大功率1000多千瓦，也只抗得10级以下的台风。面对来势汹汹的“派比安”，渔政支队队长张伯明、电白县海洋与渔业局局长马立升、电白大队队长郑闪光带领渔政大队全体工作人员于早上6时投入了紧张的防台风工作。

　　早上7时许，在港区巡查的执法人员向郑大队长报告，在博贺渔港避风的渔船上，有大量人员滞留在船上不肯上岸。由于博贺渔港避风塘面积有限，按照博贺渔民一贯的防台风经验，渔船需要留足人手在船上，当风力加强时，可以开动机器顶风及加固锚索。接报后，郑闪光大队长非常重视，立即成立了应急行动小组，并亲自带领大队领导班子一起下到中国渔政44245船，在港区巡回游弋展开宣传及营救工作，同时向上级领导报告了情况。一个多小时过去了，可渔民们开机抗击台风的观念根深蒂固，依然不肯上岸。

　　10时许，在粤西指挥防台风工作的该省渔政总队刘物开政委闻讯赶到了博贺渔港，在听取大队防台风工作汇报后，立即指示队伍：“要以实践‘三个代表’的精神、先易后难的原则,转移船上渔民上岸，确保人员零伤亡。”根据刘物开政委的指示，渔政人员改变了工作方法，从船上妇女、老人的思想工作做起，动员她们先上岸。经过半个多小时深入细致的思想工作，中国渔政44245船终于接载了60多名妇女老人上岸。

　　当第一批渔民被安全送上岸后，海面的风力已增加到8-9级，天空逐渐昏暗起来，还下起了大雨，此时整个渔港的渔民都紧张了，纷纷向渔政船招手要求上岸。但这艘只能抗击6—7级风的中国渔政44245船在海中开动、调头都极为困难了，形势非常危急。郑大队长指示：“无论多大困难，只要人员能够保证安全，就算船艇有所损坏都要转移渔民上岸。”船上的渔政人员接到指示后，虽然个个全身湿透，筋疲力尽，但斗志依然昂扬，根本没想到自身的危险，心中只有一个念头，就是救人！救人！救人！他们顶着狂风巨浪，不断地在码头与渔船之间来回穿梭了二十个航次，一直坚持营救到下午6时多（台风7时20分登陆），安全转移了渔民1200多人上岸。

　　几道难下的命令

　　电白渔政大队副大队长杨祥辉同志是在船上负责指挥营救工作的，这位面善心慈的副大队长在这次营救渔民过程中，经历了他一生难忘的几道下令。

　　当中国渔政44245船转移第五批渔民时，轮机长报告，由于船舶的海底门被港内飘浮的垃圾堵塞，水温不断升高，无法再继续航行。此时，船上已接载了60多名渔民，船又在海中央，主机一旦无法工作，船上人员的安全将受到严重威胁，后果不堪设想。如果是平时，这种事故是很容易处理的，只需派人潜下水清理垃圾即可。但现在海面刮着9级大风，狂风巨浪，下海无疑是非常危险的。看着满船的渔民和海上招手求救的渔民，杨副大队长心急如焚，渔民与队员的生命在他心中的份量一样重。在这关键时刻，中国渔政44245船船长石良望着杨副大队长说：“让我来试试下水吧！”，但要下这道命令真让他太难了。时间不允许等待，最终杨副大队长还是下了命令：“尽量让船慢慢靠岸，再下水清理。”船靠岸时，船的发动机主机温度已高达90℃，他们在船边插下一条竹杆，既是作为定向标，又是作为潜水员的安全扶手。船长跳入海清理前后才数分钟时间，杨副大队长却像经历了半个世纪似的，心一直揪着，全身冒出豆大的汗珠，已分不清身上那是雨水那是汗珠了。垃圾被清理，渔政船发动机立即能正常运转。

　　第二道命令是下午3时多，中国渔政44245船去南港区4号浮标接载50个渔民，当渔政船接上渔民后，准备开船离开时，一阵强劲的飓风把渔政船吹得船体摇晃，失去控制，紧跟着一个巨浪推来，渔政船与渔船相撞，渔政船上的波板和护栏均被撞烂了。这条中国渔政44245船是电白渔政大队的一半身家财产，如果再重负荷运载，船将加快损坏。当船长和队员们问杨副大队长是保人还是保船和怎么保时，杨副大队长当即下令：“宁愿弃船也要强行靠码头。” 他一边指挥船航行，一边通知岸上准备绳索把渔民接上岸。

　　下午接近6时，博贺渔港海域上的风稍微减弱，这是台风眼到来的一种现象，兆示台风很快就要登陆了，此时的渔政船已船损人疲。当渔政人员正准备撤离时，却隐隐约约地听到有10多个渔民在呼救。队员们问杨副大队长：“去不去救？”杨副大队长看看天色，估计渔政船能赶在大风再起前来回一趟，于是下令开船救人。谁知接到人还未返航，大风已起了，此时船不能挂档开航，只能让它顺着风慢慢地漂回岸边。

　　技高胆大的石船长

　　这次抗台风救渔民，不能不说说船长石良。这位在海边长大的渔民儿子对大海、船艇和渔民有着一份浓厚的感情。1988年参加船长培训班学习回来的石良，就一直在船长的岗位上工作，是渔政大队技术最好的船长之一。

　　台风期间下海清理船海底门垃圾是一件很危险的事，船底深1.8米，海水下面有许多暗涌，很容易造成头撞船底的危险，潜水人必须具有技术、经验、速度和体力，缺一不可。谈起自动请樱这件事石良显得很平静：“危险是危险，但渔船上还有那么多人在招手呼救，他们都是自己的父老乡亲，如果不清理垃圾，船就开不动，就无法营救他们了。”当船上的队员为他安全揪心时，石良自己却非常冷静。因为他知道，凭他对船底的情况熟悉和18年船上的经验，只要动作迅速，潜到船底时用一只手顶住船底避免头撞船底，应该没有问题的。这次清理海底门垃圾，可显示出石船长的非凡身手，只见他跳入海中，身影一闪便消失在狂风巨浪里，数秒钟后从水中冒出来时，手里还抓着一袋垃圾，危机立即消除，船又可以启航了。

　　最后一趟营救，当渔政船回航时大风乍起，天色灰暗，船身被风吹得摇晃不定，情况非常危险，此时如果挂档航行极容易造成船翻人亡，船上的气氛突然凝重起来。但石船长沉着把舵，空档前行，让船顺着风慢慢漂流，一旦看准风向就迅速挂一下档，使船向着岸的方向前行。在海上，经过了紧张的20分钟与台风斗志斗勇，一船人在石船长的掌舵下终于安全靠岸。

　　感谢渔政救了我们

　　获救的渔民非常感谢渔政大队，特别是最后一趟获救的11位渔民，开始他们不想上岸，当看到风大时想上岸又无法上岸，这时他们首先想到了渔政大队，坚信渔政大队一定来救他们，想不到在台风即将登陆的最后一刻，渔政没有放弃他们。

　　这次营救渔民，中国渔政44245船光荣负伤，船员们都有不同程度的受伤。渔政人员不顾个人安危，冲锋在危险的最前沿，始终把渔民群众的生命财产安全放在首位，出色的完成了使命，以其行动实践了“三个代表”的精神。